渋谷駅「山手線ホーム一本化」へ!1月7日〜8日の運休工事で何が変わるの?

2015年より駅改良工事が進められているJR渋谷駅で、2023年1月7日(土)〜8日(日)に山手線内・外回りホームをひとつにするための「山手線外回りの線路切換工事」が行われます。

この工事にともない、1月7日(土)の始発から8日(日)の終電にかけて、山手線外回り「大崎~渋谷~池袋間」のすべての列車が運休に。対象区間以外の外回りと内回りは本数を減らしての運行。工事後、現・外回りホームは廃止となります。

53時間の切替工事で変わること

今回のJR渋谷駅で実施される線路切換工事は、5ステップで進められている工事計画のうち「ステップ4」にあたります。今回の工事では山手線外回りを西側に横移動、山手線内・外回りが同一ホーム化(1面2線化)します。

▲渋谷駅における線路切換工事ステップ(JR東日本リリースより)

▲今回の線路切換工事の概要(JR東日本リリースより)

これにより、現在の内回りホームへ山手線ホームが1本化され、現・外回りホームは廃止されることとなります。

外回り「大崎~渋谷~池袋間」は終日運休に

今回の渋谷駅線路切替工事によって、1月7日(土)〜8日(日)の2日間にわたり山手線外回り「大崎~渋谷~池袋間」は終日運休となります。※悪天候等の場合は2023年4月14日(金)~17日(月)に延期

▲1月7日(土)~1月8日(日)の運転計画(JR東日本リリースより)

線路切換工事による山手線の運休としては、2021年10月に実施された工事と同様にJR東日本史上最長となる見込み。対象区間以外の外回りや内回りでも運行本数を減らすなど、期間中は周辺各線で運行に変動があります。

山手線

  • 内回り:池袋~渋谷~大崎間…本数を減らして運転
    (一部、池袋駅で上野方面に折返し運転)
  • 外回り:大崎~渋谷~池袋間…運休
  • 外回り:池袋~東京~大崎間…本数を大幅に減らして運転
    (大崎駅で東京方面に折返し運転)

山手線以外の周辺路線

京浜東北・根岸線は快速運転中止(終日、各駅停車で運転)、埼京線・りんかい線は新木場~大崎~赤羽間を増発、相鉄線直通列車は新宿~池袋間を延長して運転、湘南新宿ラインは通常運転。

臨時列車も運転

大崎~新宿間(途中、恵比寿・渋谷に停車)にて、埼京線・湘南新宿ラインの線路を使用する臨時列車が運転される予定です。

振替輸送も実施

工事期間中の振替輸送は以下となります。(京王電鉄では今のところ振替輸送の予定はないようです)

  • 東京メトロ 全線
  • 都営地下鉄 全線
  • 東京臨海高速鉄道 りんかい線(全線)
  • 西武鉄道 池袋線(池袋~所沢間)、新宿線(西武新宿~所沢間)、西武有楽町線(全線)、
  • 国分寺線(国分寺~東村山間)、拝島線(小川~小平間)、多摩湖線(国分寺~八坂間)
  • 東急電鉄 東横線(渋谷~武蔵小杉間)、池上線(全線)、大井町線(大井町~自由が丘間)、
  • 目黒線(目黒~武蔵小杉間)、東急多摩川線(全線)
  • 京浜急行 本線(泉岳寺~品川間)

渋谷駅施設にも変更が

今回の線路切換工事にともない、渋谷駅施設でも各所に変更が発生します。

▲駅施設の使用開始状況(JR東日本リリースより)

新たに増設されるハチ公改札(1階)~山手線ホームの階段は工事後に使用開始へ。中央改札(3階)と山手線ホームの間に新設する通路・階段・エスカレーターは1月下旬の使用開始を予定。なおその間も中央改札は利用可能です。

期間中は振替輸送・迂回乗車の利用を

今回の渋谷駅「山手線外回りの線路切換工事」について、JR東日本では「期間中(2023年1月7日〜7日)は埼京線・湘南新宿ライン、運転本数が減少する山手線の混雑が予想されますので、振替輸送を実施する路線のご利用や迂回乗車をお願いします」としています。

できれば工事期間中の利用は避けたいところですが、運転計画や振替輸送など工事詳細をチェックしたい場合はJR東日本の渋谷駅改良工事ウェブサイトで確認できます。

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