【1/13更新】朝夕夜の混雑状況がわかる！京王電鉄が「井の頭線・京王線の混雑計測データ」を更新しました。

1都3県では2回目の緊急事態宣言が発令され、外出や通勤・通学によりいっそう気を使う日々が続いています。そんななか、京王電鉄では定期的な混雑計測データをもとにオフピーク利用や時差通勤を呼びかけています。

このほど、2021年1月12日（火）に計測したデータをもとに、井の頭線と京王線の朝・夕夜のピーク時間帯と混雑する列車（朝のみ）の情報が公開されました。ぜひ、オフピーク利用や時差出勤の参考にしていただければと思います。

こんなことが書いてあります

【井の頭線・朝】朝のピーク時間帯は7時半〜9時半！

ご機嫌いかがですか？シブきち（@ShibukichiNet）です。

1/12（火）の井の頭線6時～11時の渋谷駅の降車人数を計測しています。

7時頃から利用人数が徐々に増加。7時半から利用が集中する時間帯となり、8時〜9時までが「特に利用が集中する時間帯」となります。9時半以降になると利用人数は減っていきます。

12/15（火）の計測データからの変化
9時〜9時半の時間帯が「特に利用が集中する時間帯」から「利用が集中する時間帯」に変わりました。

上の図では、井の頭線の渋谷駅降車人数を計測したピーク時間帯（7時半〜9時半）の中で、特に混雑する列車を時間帯別にピックアップしています。

表にまとめるとこうなります。

12/15（火）の計測データからの変化
こちらは変化はありませんでした。

1/12（火）の井の頭線16時～21時の渋谷駅の乗車人数を計測しています。

18時から利用人数が増えていき、19時半〜20時半が「特に利用が集中する時間帯」となります。20時半以降は利用者が減っていきます。

12/15（火）の計測データからの変化
19時半〜20時半の時間帯が「利用が集中する」「比較的空いている」→「特に利用が集中する」になりました。
利用が集中する時間帯が遅い時間にずれ込んだようです。

朝と夕夜ともに渋谷方面の4・5号車が混雑するという計測データが発表されています。1・2・3号車は比較的空いているとのこですのでぜひ利用したいところです。

なぜ朝・夕夜ともに渋谷方面の車両が混雑しているのかを考察してみました。

渋谷駅で早く改札にアクセスしたいため利用客が先頭車両を目指す
（渋谷では急行と各駅停車の2本分の利用客が一気に降りるので、先頭グループに入っていないと改札にたどり着くまでかなりの時間ロスになる）
下北沢の小田急線乗り換えエスカレーターがやや渋谷寄りにあるため
（駅舎工事中の下北沢は、小田急線の乗り換え階段が渋谷寄りのホーム端にあったため、当時の習慣から渋谷寄り車両に乗っていることも？）

1/12（火）の京王線6時～11時の新宿駅の降車人数を計測しています。

京王線の場合は7時から利用者数の集中が始まり、8時〜9時が「特に利用者が集中する時間帯」になります。9時半まで利用者数の集中が続き、9時半以降になると利用人数は急速に減っていきます。

12/15（火）の計測データからの変化
ほぼ変化はありませんでした。

上の図では、京王線の新宿駅降車人数を計測したピーク時間帯（7時〜9時半）の中で、特に混雑する列車を時間帯別にピックアップしています。

表にまとめるとこうなります。